Berita Otomotif

Ambil Alih Posisi Raja Performa 5 Series, Ini Dia Sosok BMW M5 CS

Ambil Alih Posisi Raja Performa 5 Series, Ini Dia Sosok BMW M5 CS

Ambil Alih Posisi Raja Performa 5 Series, Ini Dia Sosok BMW M5 CS

Lakon penyegaran setengah siklus hidup BMW 5 Series tidak sebatas dihiasi operasi muka saja. Ekspansi line up turut dijalani dan salah satunya terlaksana di ranah performa. Sebuah pemimpin baru datang, lebih brutal berkat tenaga ekstra dan penerapan diet ketat. Tanpa harus banyak bicara, takhta M5 Competition pun langsung ia kudeta.
Pasang Bola
Adalah BMW M5 CS yang kini duduki kasta flagship performa keluarga 5er. Bahkan digadang sebagai “mobil terkuat di dalam sejarah BMW M”. Eksekusinya tidak sebrutal transplantasi jantung, memang. Tetap mengandalkan tim serbu unit V8 4,4 liter and sokongan pemadat TwinScroll twin turbocharger bersama sentuhan revisi.

Di atas kertas, upgrade tenaga mesin kemungkinan tidak nampak tidak serupa jauh. Hanya terkandung menambahkan 10 hp dari versi Competition sehingga mencatatkan angka 635 hp terhadap 6.000 rpm. Sementara itu, figur torsi bertahan namun klimaksnya dibikin lebih lama. Sanggup menorehkan angka 750 Nm di rentang 1.800 – 5.950 rpm. Sama layaknya M5 Competition, penyaluran kekuatan terlaksana ke empat roda via transmisi M Steptronic 8 percepatan dan proses penggerak M xDrive yang menyuguhkan opsi 2WD.

Meski begitu, titik penyempurnaan tidak terdapat di aspek pemacu saja. Potensi turut didongkrak melalui diet ketat. Total 70 kg sukses dipangkas dari jenis M5 Competition. Dengan berat 1.825 kg, ia tak hanya lebih enteng dari jenis Competition namun masih lebih ramping ketimbang generasi pendahulu yang belum dibekali proses penggerak empat roda.

Atas segala penyempurnaan ini, M5 CS diklaim sanggup menuntaskan akselerasi ke 100 kpj di dalam tempo 3 detik pas. Memangkas 0,3 detik dari versi Competition. Begitu impresif gara-gara BMW M5 CS merupakan sebuah sedan bisnis empat penumpang namun eksistensinya seolah mengetuk pintu ranah supercar. Sebagai deskripsi saja, Lamborghini Aventador S perlu selagi 2,9 detik untuk meraih 100 kpj. Dibejek habis, limiter lantas langsung halangi napas disaat menyentuh angka 305 kpj.

Komponen sasis bawaan M5 tidak diotak-atik secara menyeluruh. Paling banter penyetelan kembali per laher (bearing spring) gardan depan dan belakang dan juga penyesuaian pengecekan redaman. Ini ditujukan demi mengatur pengurangan bobot saja. Sekaligus pula memaksimalkan kemampuan sol sepatu 20 inci Pirelli P Zero Corsa berukuran campur 275/35 (depan) dan 285/35 (belakang).

Boleh dibilang ia betul-betul memposisikan diri sebagai sedan balap untuk empat penumpang. Disuarakan oleh komposisi tempat duduk di dalam kabin. Penumpang depan kebagian M Carbon Seat selagi di belakang menganut aransemen individual bergaya bucket seat. Bahkan terhadap headrest menampilkan layout sirkuit legendaris Nürburgring.

Walau bergaya balap, ia mirip sekali tidak meremehkan segi kemewahan. Bangku agresif tadi dibungkus Merino leather bersama jahitan kontras Mugello Red. Setirnya gunakan M Alcantara dan trim Black Chrome. Sementara itu, paddle shift mengusung bahan serat karbon.

Bukan tanpa hingar bingar diferensiasi penegas kedudukan puncak performa 5 Series. Ia menyadari mengupayakan tampil beda dari anggota keluarga lainnya. Badge “M5 CS” telah pasti diusung. Dikelir Gold Bronze, menempel di twin kidney grille – yang beruntungnya masih berukuran normal – dan juga terhadap kap bagasi. Aksen perunggu keemasan nan kontras juga dituangkan ke ornamen ‘insang’ M di fender depan tersebut bezel grille. Membuatnya lumayan nyentrik pula adalah pelek 20 inci M fogerd type Y-Spoke bernada serupa.

Anggota tubuh pun tak luput dari pemanfaatan Carbon Fibre-Reinforced Plastic (CFRP) demi eksekusi diet ketat. Material ini lantas membangun kap mesin, splitter depan, batok spion, spoiler belakang, diffuser. Turut mejeng di kompartemen mesin sebagai cover dan intake silencer. Komposisinya menyadari mengurangi berat sekaligus ciptakan nuansa gahar melalui peranti aerodinamika. Bahkan beberapa anggota sengaja dibikin telanjang menampilkan anyaman serat karbon.

Masih tersedia elemen pembeda lain dituangkan. Misal di anggota mata, grafis L terhadap BMW Laserlight pancarkan cahaya kuning – bukan putih layaknya terhadap jenis lainnya. Bukan tanpa alasan, ini membawa inspirasi dari mobil kompetisi. Di samping itu, spek standar M5 CS juga sport exhaust stainless steel bersama empat buangan dan juga M Carbon ceramic brake dikelir merah – sanggup juga digebyur cat emas sebagai opsi.

Kunjungi Juga : Berita, Foto, Fakta Unik Otomotif Terlengkap

BMW M5 CS merupakan edisi privat dan dipasarkan di dalam jumlah terbatas. Tidak diketahui berapa banyak, konon hanya tersedia sepanjang satu tahun sebagai MY 2022. Yang jelas, BMW M5 CS baru siap mengaspal di Jerman akhir 2021 seharga 180,4 ribu Euro. Kalau dikonversi, berarti kira-kira Rp 3 miliar. Disediakan pilihan warna Brands Hatch Grey metallic bersama opsi kelir doff BMW Individual layaknya Frozen Brands Hatch Grey metallic dan Frozen Deep Green metallic.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *